El Ayuntamiento de Barcelona analizará los corredores de la Meridiana, la Diagonal, la Gran Vía norte y el acceso sur por la Gran Vía y la Ronda Litoral. El objetivo es reducir el uso del coche privado en los 2,1 millones de desplazamientos diarios que conectan con la ciudad.
El Ayuntamiento de Barcelona impulsará por primera vez estudios sobre los cuatro corredores de conexión que concentran la movilidad interurbana con la ciudad, según ha informado el consistorio. Los análisis abarcarán las llamadas puertas de la Meridiana, la Diagonal, la Gran Vía norte y el acceso sur por la Gran Vía y la Ronda Litoral. La información, avanzada por el propio Ayuntamiento, detalla que el objetivo es que la transformación de estas vías avance al ritmo de los cambios urbanos de Barcelona.
Los estudios, que liderarán BIMSA y Barcelona Regional en un espacio de trabajo compartido con la Generalitat, el Área Metropolitana de Barcelona y la Autoridad del Transporte Metropolitano, deberán fijar criterios para reformar estas avenidas y proponer mejoras en el servicio y las infraestructuras. El análisis del corredor de la Meridiana ya está en ejecución, junto al anteproyecto de reurbanización de la avenida entre Fabra i Puig y el Pont de Sarajevo. Para las otras tres puertas, el consistorio convocará próximamente el concurso de los estudios de movilidad.
Los datos municipales dibujan una brecha entre la movilidad interna y la de conexión. Dentro de Barcelona, los desplazamientos a pie, en transporte público o en bicicleta superan el 80%. En cambio, en los trayectos con la primera corona metropolitana el vehículo privado ya representa el 41%, una proporción que sube al 57% en el resto del área y la región metropolitanas y al 63% en el resto de la provincia.
Cada día se registran 2,1 millones de desplazamientos de conexión con Barcelona. El análisis partirá de los planes estratégicos de movilidad municipal y metropolitano, de caracterizaciones por corredores y modos de transporte y de tendencias demográficas, con datos de organismos públicos y administraciones competentes.
El consistorio busca con estos trabajos reducir externalidades negativas como la congestión viaria y aumentar la capacidad y eficacia del transporte público. La intención es que las conclusiones sirvan para definir actuaciones que minimicen el impacto de las infraestructuras de superficie y que el cambio de la movilidad interurbana acompañe la transformación de la ciudad.
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