La Generalitat refuerza 13 líneas interurbanas. La e3, la más usada, gana 60 servicios entre Cerdanyola y Barcelona.
La Generalitat pondrá en marcha en septiembre un segundo plan de choque para mejorar el transporte público por carretera, con actuaciones en 13 líneas interurbanas. La consellera de Territorio, Silvia Paneque, ha presentado este jueves las medidas con un mensaje claro: “A través del transporte público y de la movilidad se puede ordenar el crecimiento de una ciudad”, en referencia a las ideas del urbanista brasileño Jaime Lerner. Según publica El Periódico, el refuerzo más destacado es el de la conexión entre Cerdanyola del Vallès y Barcelona, que sumará 60 expediciones.
La actuación principal afecta a la línea e3 UAB-Cerdanyola-Barcelona, la interurbana con más viajeros de Cataluña, con más de dos millones de usuarios al año. Sufría problemas de capacidad y acumulaciones en las paradas, por lo que el Govern ha reorganizado la oferta. La e3 pasará a tener 107 expediciones en un sentido y 111 en el otro, con el grueso del refuerzo concentrado en el tramo entre Cerdanyola y Barcelona, que sumará 60 servicios.
La directora general de Transportes y Movilidad, Susi López, ha explicado que el plan responde a necesidades que antes no se cubrían, ya fuera por falta de frecuencias o por ausencia de conexiones en ciertos territorios.
El inicio de curso también traerá mejoras en otras rutas. La conexión Manresa-UAB pasará de 18 a 28 expediciones en un sentido y de 20 a 28 en el otro, con horario ampliado hasta las 21.30. También habrá novedades entre Caldes de Montbui y el Hospital de Mollet, con servicio en festivos; en la Rupit-Roda de Ter-Vic, con dos nuevas expediciones por sentido para estudiantes; y en la B6 Sabadell-Barberà-Badia-UAB, que se alargará hasta una estación de FGC para facilitar el enlace ferroviario.
El plan incluye una nueva conexión entre Mediona y Sant Sadurní d'Anoia, mejoras de acceso al Hospital de Mataró desde Arenys de Munt y Arenys de Mar, y refuerzos en corredores como Sant Andreu de la Barca-Pallejà-Barcelona o Castellar-Sabadell, donde la frecuencia en hora punta bajará de diez a ocho minutos.
Paneque ha detallado los tres criterios usados para elegir las líneas: la demanda (priorizando paradas llenas y fuertes incrementos de viajeros), la necesidad de conectar equipamientos y la viabilidad técnica de las mejoras.
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